一、教学内容及其解析
本节课主要分为三部分，从交通运输的点、线、面分析交通运输的布局。
第一部分交通运输线。首先讲解交通运输网中的最基本的铁路、公路、航道、管道线及其影响因素，随后选择了铁路作为重点内容讲解，以青藏铁路为例，用活动的形式展开对铁路的区位选择的分析和说明。最后以欧洲内河航运的案例分析水路运输。[来源:]
第二部分交通运输站点。在交通运输线的基础上，讲述了交通运输网中的点：港口、汽车站、航空港及其影响因素。接着介绍交通枢纽的类型。为避免知识的空洞性，对交通运输中的点的理论知识采取个案分析的方式处理，选择了上海港口这一交通网中的点作为代表重点讲述。航空港，学生比较生疏，可收集有关资料、图表，在学生有一定了解的基础上再学习、分析，便于突破知识点和节省时间。
第三部分城市交通网。在前面讲述交通运输网中的线、点的基础上，选择了城市交通网络作进一步的讲述。重点讲述城市交通网的规划建设应遵循的原则。在分析城市交通产生交通拥堵和环境污染问题的基础上，重点探究如何解决这些问题。
二、教学目标及其解析
1.结合课文实例，使学生了解交通运输网中点、线的类型及区位因素。
2.通过活动，分析青藏铁路交通运输线的区位因素。
3.通过上海港的案例，分析港口的区位因素。
4.让学生了解城市交通运输及规划原则，探究解决城市交通问题的对策。
5.通过交通运输网中具体点、线的分析，让学生学会和掌握对交通运输网中的点、线进行区位因素分析和选择的一般规律。
6.使学生理解不同城市道路网的基本特征，学会分析城市道路规划的基本思路。
7.结合实例使学生从思想上认识到交通运输网的建设对区域经济发展的影响以及培养学生热爱祖国、建设祖国的崇高热情。
8.通过对知识的传授和基本技能的培养，让学生具有评价某一城市道路合理性的正确观念。
三、教学问题诊断分析
四、教学流程
导入 讲授新课 学案学习 小结
五、教学过程
导入新课 第1课时
师 课本93页的图中能反映哪些交通运输方式？
生 公 路、铁路、航空。
师 大家还知道哪些交通运输线？
生 河、海的航线，管道。
第二节 交通运输布局
一、交通运输线
1.交通运输线的类型
生 公路、铁路、航空、水运。
师 由此可见我们城市交通线总类较多，交通条件较好。但有些地区，交通条件与我们有很大差异。是什么原因影响了交通运输线的布局呢？大家思考一下。
生 自然因素、社会经济因素、技术因素等。
师 影响交通运输线的区位因素很多，很长一段时间内，自然因素一直起到主要作用，自然条件差的地区，交通往往不便。随着社会经济的发展、科学技术的进步，影响交通运输线的主要因素或者说核心因素变为社会经济因素。
2.影响交通运输线的因素及变化
师 生总结：社会经济因素对交通运输线的建设起决定性作用，为交通运输线的建设提供了必要性。不利的自然条件对交通运输线的建设造成困难，加大施工困难，加大投资，而有利的自然条件对交通运输线的建设提供方便，可节省投资，缩短周期。因此我们说，自然因素为交通运输线的建设提供了可能性，考虑环保因素是为了促进社会、经济、生态环境的可持续发展。
师 历史上，除大道外还有一种非常重要的交通运输方式。同学们知道它是哪一种交通运输方式吗？
生 河运。
师 至今，有些地方，河运依然起着重要的作用，大家阅读知识窗“欧洲的内河航道网”，了解一下欧洲的水运情况。
生 （阅读）
课堂小结[来源: ]
从以上我们可以看出，由铁路线、公路线、航空线、河海运等共同组成了交通运输网。这节课我们主要研究交通运输线，在下一节课我们将对交通枢纽（点）作一个了解。
第2课时
导入新课
师 同学们，上节课我们学习了交通运输网中的线，即铁路线、公路线、内河航线等，但不管什么样的交通运输线，线路有多长，它都是连了一系列的点，即交通运输点。交通运输线和交通运输点，组成了纵横交错的交通运输网。
第二节 交通运输布局（二）[来源: ]
二、交通运输站点
1.交通运输站点的类型
师 不同的交通运输点特征和功能不同，大家阅读课本95页，掌握各交通运输点的特征，并填表。
表格（划线部分由学生填）
交通运输站点[来源: ]
特征
火车站
一般运量很大，车站固定且设施较完备。
汽车站
汽车运量较小，行动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行，故汽车站内设备较简单。
港口
是水运的起迄点，拥有自己的服务区，即港口腹地。港口一般通过铁路、公路或河道等与腹地内的广大地区相联系。
航空港
对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全。
读图课本98中国主要交通运输枢纽
师 交通枢纽又称运输枢纽，可分为单一交通枢纽和综合交通枢纽两类。例如，几条铁路干线相互衔接、交会的地区所建的综合车站就是一种单一的交通枢纽。综合交通运输枢纽是指两种以上的运输方式衔接的地区，是运输网中的心脏。大家读图，找出我国重要的交通枢纽。
（1）港口的概念
师 港口是指具有一定面积的水域或陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。港口一般可分为河港和海港两种。
（2）影响港口区位的主要因素
陆域条件→筑港条件：三角洲地貌、腹地条件
水域条件→航行条件、停泊条件
腹地是指港口的一个服务区域
2.航空港
师 建设一个飞机场，从自然因素分析，至少从三个方面来考虑：
第一，要求的地形必须是平坦开阔且坡度适当，以保证排水；
第二，要有良好的地质条件，以保证地基的稳定；
第三，从气象、气候条件来看，飞机场不宜建在多雾、多大风、多暴雨的地段，以保证飞机安全地起飞和降落。
课堂小结
这节课我们首先学习了交通运输网中的点的区位因素分析，重点学习了港口的建设，其次对航空港的建设有了一个简单的了解。古人云：“学以致用”，学习是为了应用，希望大家在日常生活中多注意观察身边的交通站点的建设、变化，分析它们的区位，巩固所学的知识。
第3课时[来源:]
导入新课
师 同学们，前面两课我们运用区位理论着重分析了交通运输网中的线和点的问题。实际上，城市交通运输网是一个比较复杂的问题。
第二节交通运输布局（三）
三、城市交通网
师 城市是由于人口多，再加上流动人口大，所以交通运输也比较繁忙，城市交通运输有以下一些特点：
第一，交通运输点、线、面紧密结合。
点是指各个车站、码头，线是指铁路、公路以及地铁、航道等，面是指城市中的各个功能区域。
第二，行人和车辆的流动方向和数量是变化的。
城市中人类活动多种多样，人们出行的目的也有所不同，因而行人和车辆的流动方向和数量经常变化。由于城市交通运输的重点是客运，早晚上下班时间是城市客运高峰，并且由于上、下班也形成人数方向的变化。在上下班、上放学期间，客运高峰时期，往往造成交通紧张、拥堵的状况（可通过合理规划城市道路，错开上下班时间，发展公共交通等方面解决）。
第三，行人与车辆，车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通。
行人与车辆，车辆与车辆的混合交通容易造成交通阻塞，浪费了能源，污染了环境，还容易发生交通事故。
第四，城市道路交通设施和管理设施是城市的组成部分。
（一）.城市交通的特点
1.在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。
2.在城市规划和建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。
3.要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。
4.充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道路，减少工程量。
5.应考虑城市环境和保护城市风貌的要求。
3.改善城市交通问题的措施
师 要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要。面对日益严重的城市交通问题，优先发展城市公共交通，是解决城市交通拥挤和阻塞的有效措施，也是节约能源、减少环境污染、改善城市环境的有效途径。解决城市交通问题，不能仅仅依靠加大城市道路建设、扩大路网规模，还要充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理。此外，促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离，也是缓解交通问题的重要途径。
课堂小结
交通环境污染是近年来在城市（尤其在大城市）中出现的一个新问题。最近十几年来，随着人口的增加，在城市中各种车辆（尤其私人汽车）大量出现，给城市的交通安全、环境带来了许多新问题，但有些问题已经得到治理或正在治理，如有些城市的汽车已使用无铅汽油，有的城市禁止大型客车、摩托车驶入市区，有的禁止各种机动车辆在市区鸣喇叭等有效措施。交通建设是关系到一个地方经济发展的大问题，假如你是一个地方的交通主管，你将采取哪些措施来减少交通对城市环境的污染?
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