第15课 交通和通讯工具的进步
【教学目标】
目 标
内 容
知识与能力
过程
与方法
情感态度价值观
识记
理解
运用
交通工具的发展
轮船运输、铁路交通、陆路交通和航空业的发展概况；轮船招商局；
通过讲述航运、铁路运输、陆路和航空运输，进一步认识与理解它们之间的关系。
通过了解交通工具和通讯工具的发展的状况，探讨其在人类历史进程中的作用及其影响。
问题探究
历史比较
概括阐释
情境再现
交通工具和通讯工具的发展，和我们的现实生活紧密相连，其突飞猛进的发展进一步说明了科学技术是第一生产力。
通讯工具的变迁
电讯事业的发展第一条有线电报线；第一个电话局
【教学方法】
由于本课教学内容所讲述的交通工具、通讯工具和我们的现实生活紧密相连，可让学生课下时间收集一些比如汽车、火车、手机的发展历程的资料、图片和影像资料，课堂以学生自我展示讲解的方式，向老师同学加以展示。教学方式应采用既符合学生的心理发展特征，也利于培养和提高学生的学习兴趣和历史思维能力启发式谈话法和多媒体手段，在教学中应该充分调动学生参与教学活动的积极性，调动学生的思维活动，激发学生的学习兴趣，增强感性的认识，提高学生学习的效果。
【导入新课】
自英国人史蒂芬孙发明的火车机车，美国人富尔顿发明的汽船以来世界交通事业获得突飞猛进的发展，对整个世界产生了深远的影响。近代以来，东方古老的中国无不感受到交通和通讯给我们带来的便利。教材中中国革命的先行者孙中山先生与以詹天佑为代表的铁路工程技术人员的合影，不仅反映说明了孙中山先生对铁路交通业发展的重视，而且也说明了一些先进的中国人为摆脱落后的交通面貌，积极追逐世界的文明的姿态。由此导入新课。
【讲述内容】
一、交通工具的发展
1．轮船运输
中国古代传统的交通工具有哪些？“南方舟楫，北方马车”。
近代交通工具发生质的变化的表现是什么？
交通工具使用可以反映出什么社会问题？轮船、火车、汽车和电车开始引进。
中国近代交通工具都是从西方传入的，只有人力车是1873年6月从日本传入的，20世纪初，上海已有人力车约9000辆，发展很快。早在1868年，上海已经出现了自行车。自行车最早是由洋商行出售的。1899年，苏州官府禁止中国百姓在城内骑自行车，其他城市也有过这类规定。由于道路的限制，自行车成了一种被禁止的交通工具。到1904年春，西南大都市成都仅有7辆自行车。直到20世纪，自行车才开始流行。汽车最早传入中国是1901年。当年，匈牙利人李恩时带进两辆，但没有产生什么影响。1902年侨居上海的外国人柏医生又带进一辆，并在上海街头行驶，引起市民的惊奇。当年，上海有汽车8辆，1911年达到300多辆，此后在其他城市也相继出现。1899年电车传到中国。电车的运行给市民带来一种全新的现代交通感受。1906年2月16日天津电车正式营业。对于远距离的交通工具来说，轮船传入中国最早，其次是火车和飞机。
近代交通工具的演变的原因是什么？鸦片战争外国人开始在中国建立公司和19世纪60年代，清政府中的洋务派掀起了“师夷之长技以自强”的洋务运动。
中国在向西方学习的活动中，交通工具的革新首当其冲。首先是航运业。鸦片战争以前，中国的海上运输主要是以人力为动力的舟楫。鸦片战争后，西方列强的轮船凭借不平等条约给予的特权进入我国沿海沿江口岸，并垄断了中国江海的运输业。
教师可以轮船招商局在近代以来的发展变迁讲述中国航运业的发展和演变。
1872年（同治十一年），李鸿章在上海创办了轮船招商局，这是晚清洋务派创办的第一个民用企业﹐也是中国第一家航运公司。1873年，招商局轮船“伊敦”号由上海首航香港，开辟了中国第一条近海商业航线。同年，招商局开辟了至日本的中国第一条远洋商业航线，承担洋务军事工业运输，承揽漕粮﹐兼揽商货。随后，收购了财力雄厚的美资旗昌轮船公司，打破了外资洋行垄断中国航运的格局，开中国企业收购外商企业之先河，成为中国民族航运业的象征。1930年由国民政府改为国营后，成为国民党四大家族官僚资本垄断中国航运的机构。新中国成立后，轮船运输业由国家统一管理，获得了较快的发展。130多年来，招商局从未间断过在港口、码头、仓储、运输等领域的投资与发展，逐步形成了发展现代物流业的独特优势，现代物流业已被确立为招商局的四大核心产业之一。今天的招商局经过几代人的努力，现已成长为一个实力雄厚的多元化综合性企业集团，在交通基建及物流、金融、地产及相关产业领域内有着成熟的业务网络和市场经验，拥有总资产逾500亿港元。招商局总部位于香港，业务分布于香港、中国内地、东南亚等极具活力和潜力的新兴市场，被列为香港“四大中资企业”之一，在国际工商界有着广泛影响。但是进入90年代以后，随着改革开放的深入，我国铁路、公路和民航的发展，使航运业也呈现萎缩状态。
2．铁路交通
最早的火车是以什么做为动力？（蒸汽机）改良的蒸汽机发明于何时？（1785年）对人类的影响是什么？（开辟陆路交通新纪元）中国的第一台出现于何时？（1882年）中国最早的铁路修筑于何时？（淞沪铁路）
1874年英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”，在未获清政府批准的情况下，偷偷修起了铁路。两年后，一条全长14公里的窄轨铁路──淞沪铁路建成了。1876年7月3日，淞沪铁路的上海江湾段正式通车。不到一年，淞沪铁路乘客就已经超过了15万人次。但是由于遭到清政府的反对，不久这条铁路即被拆毁。
唐山到胥各庄之间的铁路是中国铁路诞生的标志。1878年，河北开滦煤矿开掘了第一口竖井。为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。这条铁路于1880年兴建，1881年通车。铁路建成后，一开始还用驴马来拖车，后来才按照外国工程师的设计，拆用一台进口的机器上的锅炉，车轮和车身的钢材也是进口的，制成了一台取名为“中国火箭”的蒸汽机车，约可牵引100吨货物。这就是中国自己制造的第一辆机车。为了保证煤炭的运输，这条铁路一直使用。后来它的两端分别向北京和沈阳延伸，到1911年发展成为京沈线铁路。京张铁路是詹天佑独立主持并胜利建成的连接北京和张家口的一条铁路，全长200多千米。京张铁路是中国人自己设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。民国时期铁路发展缓慢。
引导学生教师引导学生阅读【资料回放】中国近代主要铁路一览表，了解近代中国铁路从分布上来讲具有什么突出特点？（以东部和东部沿海地区）为什么具有这样的特点？（受外国资本主义入侵和中国早期民族工业都集中建立在东部地区的影响）
新中国建立后，这一局面发生了显著变化。主要表现是什么？
在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路和湖南鹰潭到福建厦门的铁路。“二五”期间又建成了四川成都到云南昆明的铁路。甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。到“九五”期末，京九铁路全线通车。如今中国的筑路工人又开始挑战“世界屋脊”，正在修建世界上海拔最高、施工难度最大的高原铁路──青藏铁路。
铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2004年4月18日中国铁路再次提速，这是1997年以来进行的第五次大提速，沿途不停、一路直达的“直通车”已经达到15趟。
铁路速度的提升说明了什么问题？（说明人们生活节奏的加快和适应经济发展日益加快的步伐）
与航运和铁路运输业的发展相并行，我国的陆路交通和航空业也获得突飞猛进的发展。
3．陆路交通和航空业
20世纪初，上海开始出现汽车，以后在中国的一些大城市和通商口岸开始出现，成为权贵、富绅和上层人士的代步工具，随后筑路的技术也传入我国。但是中国的公路交通发展缓慢，究其原因：第一，旧中国时期的政治腐败；第二，民生凋敝；第三，汽车和燃料几乎全部依赖进口。
新中国成立后，党和人民政府非常重视公路交通的发展，尤其是改革开放以后，“要想富，先修路”成为中国老百姓的共识。这就有力地推动了中国公路交通的发展。
新中国成立后公路建设成果显著，“一五”期间我国修建了通往西藏的青藏、康藏和新藏公路，以及跨越长江的武汉长江大桥，改革开放以后，我国连接各大城市的高速公路迅速发展起来。2002年底，全国公路总里程达到176.5万千米，比上年末增加6.7万千米。路网结构进一步改善。全国公路总里程中，国道里程有125003千米、省道216249千米、县道471239千米、乡道865635千米、专用公路87096千米，分别占公路总里程的7.1%、12.2%、26.7%、49.0%和5.0%。高速公路里程增长迅速。2002年全年新增高速公路通车里程5693千米。随着浙江、山西、湖南三省高速公路通车里程突破1000千米，2002年底全国高速公路突破千公里的省上升到10个。分别是：山东、广东、江苏、辽宁、河北、四川、浙江、河南、山西、湖南。
飞机是最能激起人们的幻想而又最晚被创造出来的现代交通工具。1903年，美国的莱特兄弟驾驶“飞行者”号试飞成功，人类从此实现了自由飞翔的幻想。1909年广东人冯如造出了性能优良的飞机在美国的奥克兰市郊区试飞成功。1910年冯如制成当时世界上最先进的飞机，并在当年的国际飞行比赛中获一等奖顺道回国，在广州作飞行表演，这是中国百姓第一次见到飞机。我国民航最早的航线是北洋政府交通部航空事业处筹备“京沪航线”的北京──天津段。1920年5月正式开航。1921年7月又增辟了北京──济南段，同时开办了航空邮政，我国民航业拉开了序幕。为此，北洋政府还发行了国家第一套航空邮票（共5枚）。到1949年中国民航共有国内外航线52条，航线总长度近8万千米。新中国建立后，“一五”期间，我国建成了自己的飞机制造厂。但是民航的真正发展还是改革开放后，人们出差旅游、探亲访友乘坐飞机已经屡见不鲜，乘坐飞机已不再是普通百姓可望不可及的事情了。如今我国已成为世界民航大国。
二、通讯工具的变迁
电报作为近代科技发展的产物，清咸丰初年开始传入中国，但正式进入中国人的视野是在第二次鸦片战争之后。外国最早设立的电话公司是什么？丹麦电报公司。我国最早开办的电话局是在什么地方？台湾。1877年，直隶总督李鸿章最终主持自行铺设了从天津机器东局至直隶总督衙署、长达16公里的电线，到19世纪90年代，电报局成为规模仅次于轮船招商局的新式企业，业务遍及南北各省。自此，近代中国的电报业发展起来。20世纪初，上海崇明还装置无线电台，并设无线电报局。无线电报陆续开设，但主要用于军事目的和商业目的，民间百姓使用很少。
1882年2月，丹麦大北电报公司在上海开通了第一个人工电话交换所。当时有用户二十多家，每个话机的年租金是银元150元。1900年，南京首先自行开办了磁石式电话局，是国内最早的自办市内电话局。 到1949年，全国电话容量37万门，电话用户26万户，普及率为0.05%。建国以后形成了以北京为中心的全国通讯网络，改革开放后电信业快速发展。 电话已经由奢侈品转变为人们的日常用品，与此同时传呼机、电话传真、互联网的Email已经被人们广泛的利用，目前国内Internet用户已超过6000万户，而宽带用户占到10%以上，数量十分可观，信息的传递越来越快。
最后让学生思考：交通工具和通讯工具的发展变化对人们的社会生活有什么影响？我们为什么把地球称作“地球村”？
交通工具和通讯工具的发展不仅推动了各地经济的发展，也促进了各地信息的交流 ，加快了人民生活的节奏；提高了生活的质量：加快了信息的传递；提高了效率。
电报、电话、传真机和互联网的普及对人们的社会生活产生了深刻影响，人们活动的范围越来越大，我们生活的地球却越变越小了，信息的传递变得更加快捷和简便。
【课后研讨】
纵观世界许多国家的发展史，在国民经济发展到一定水平，国民收入解决了温饱，满足了一般家庭需求之后，就会进入以住房、汽车为代表的改善生活质量的消费时代，此时，汽车工业便得到了良好的发展机遇。如果不失时机且措施得当，汽车工业就会从一般加工工业脱颖而出成为支柱产业，并以空前的带动作用拉动上下游产业，汽车社会将迅速有力地改变社会经济结构、城乡布局和文化观念。但并非有了这个机遇，汽车工业就必然会成功，甚至在同一国家和地区，在相同的客观环境下，成功与失败都不鲜见。汽车社会的提前到来，给我们的生活带来极大变化，但同时也带来一系列意想不到的问题。你对中国的汽车业发展的看法如何？如何看待汽车业的发展带来的问题。查找有关汽车业成功与失败有关资料来说明你的观点。
思路：中国正着力发展汽车业这一新兴的支柱产业，我们不仅要投入足够的热情、人力和物力，更重要的是要认真学习世界汽车产业的兴衰史，研究汽车产业发展的基本规律，以及这些规律和中国实际的正确结合，以便制定符合中国国情的发展战略、规划、政策和措施。这样才能确保中国汽车产业长期平稳较快地发展，避免大起大落，避免错失良机，避免耗费可贵的市场资源却丧失中国汽车产业的自主地位。对于汽车普及带来的交通堵塞、空气污染、能源的潜在危机问题,我们要清醒认识,理性看待,既不能因噎废食,限制发展,也不能熟视无睹，听之任之。
【本课小结】
中国传统的交通运输工具是舟楫、马车和步行，鸦片战争后，中国受西方影响建立了轮船公司----轮船招商局，以轮船运输业为代表的交通工具的革新开始了。19世纪80年代清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路，标志着中国铁路的诞生，火车机车由蒸汽机车、内燃机车、电力机车、高速列车发展到磁悬浮列车，速度越来越快。中国铁路总运营里程，居世界第四位，中国已经成为名副其实的世界航运大国。自中国有了第一条有线电报线和有线电话后，我国电讯事业获得重大发展。新中国成立后，通讯事业迅速发展形成了以北京为中心的全国通讯网络。近代以来交通和通讯工具的发展，对人们的社会生活产生了重大影响不仅加快了人民生活的节奏，也大大提高了人们的生活的质量。
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