4.2 交通和通信工具的进步 教案（人民版必修2）
第一部分：教案内容
【教学设计】
教材内容分析：
本课主要从近现代以来我国交通和通信工具的进步来说明历史是向前发展的，要树立科学的发展观，同时也说明了只有共产党才能救中国，只有社会主义才能发展中国的道理。由于交通、通信工具和我们的现实生活紧密相连，所以在具体的教学中应该充分调动学生参与教学活动的积极性，激发学生的学习兴趣，提高学生学习效果。
第一目“交通工具的更新”，教材从两方面进行阐述：一方面是交通工具发展的历程如：轿子、马车到人力车、三轮车、自行车再到机械动力的电车、汽车、火车、轮船、飞机等。另一方面是各种层次的交通工具，从各种人力车到现代化的电车、汽车、火车、轮船、飞机等，在现代中国得到广泛应用的原因是地区经济发展的不平衡，同时也受具体环境的影响。
第二目“邮电通信设施的逐渐完善”，教材主要介绍了邮政和电信事业的发展历程。1866年开始试办邮政，辛亥革命后邮局邮路进一步扩展。新中国成立邮电部，开创了邮政和电信合一的新时代。1877年丁日昌开办有线电报，1906年中国出现无线电报，1932年，开设了国际无线电报业务。1882年电话传入中国，目前，中国电话用户世界第一。
交通工具和通信工具的发展不仅推动了各地经济的发展，也促进了各地信息的交流，提高了人们的生活质量，私家车的拥有量和固定电话、移动电话的普及率迅速增长。对人们的社会生活产生了深刻影响，人们活动的范围越来越大，我们生活的地球却越变越小了。
教学思路：
历史课程标准：了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。
《福建省普通高中学生学业基础会考历史学科考试大纲》：了解中国近代以来火车、汽车等交通、邮电通讯工具的进步，认识它们对社会生活的影响。
学习要求：了解中国近代以来火车、汽车、轮船、飞机等交通工具的进步与交通运输事业的发展，列举邮政、电报、电话等邮电通讯工具的进步。从出行方式、思想观念、经济发展、同世界联系等方面归纳交通通讯工具对人们社会生活的影响。
重点：交通工具变化的表现形式。
难点：交通、通信工具发展的原因。
【教学目标】
一、知识与能力
了解交通和通信工具在中国的出现和发展。
通过掌握交通和通信工具发展的历史，思考分析交通、通信工具发展所带来的影响。
二、过程与方法
搜集老照片、文字资料，建立橱窗板报，以此形成对百年来交通和通信发展历史的直观认识。
阅读《老照片》等书籍，加深对交通和通信工具进一步的了解。
三、情感态度和价值观
在学习中逐步认识到，交通和通信工具的进步是以整个中国社会的向前发展为前提的，体现了时代发展的必然性。
学生通过数据的比较，清楚认识今天中西部地区在交通和通信方面与东部发达地区存在着相当大的差距，应该具有历史责任感，努力学习，长大后为西部的开发贡献自己的力量。
【教学流程】
投影：
世博总攻略，不出国门看世界！
如果你去参加世博会，你可以选择哪些交通工具？（提示：你可以是你自己，也可以假设是各个地区，各种身份的人。）
答：……
正是因为交通工具的飞速发展，让我们的出行更加方便快捷。那你们知道古代有哪些交通工具吗？
答：马车、轿子、木船……
问：古代的交通方便快捷吗？
答：交通不便，安全性不高，速度不快……
套用一句形象的说法：在古代，交通基本靠吼。
问：你们知道古代有哪些通信手段吗？
答：飞鸽传书、八百里加急（驿站）……
问：你们觉得这些通信手段如何？
答：通信手段落后，耗时长……
套用一句大家熟悉的话：古代，通讯基本靠吼。
近代以来，人类的交通和通信已经发生了翻天覆地的变化，让我们一起来感受交通和通信工具的进步吧。
请同学们阅读课本第一目“交通工具的更新”，找一找：近代中国出现了哪些新的交通工具？等一会，我们要开展一个猜谜活动，让大家猜新式交通工具。
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《高中新课程学生自主学习评价》P69：
请在下列指定位置填上合适的交通工具名称并回答相关问题：
⑴“弓子软，铜活地道，雨布大帘，双灯，细脖大铜喇叭……”老舍先生在《骆驼祥子》一书中所描写的这种车是 。
答：人力车（黄包车）。
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人力车，又称作黄包车，或者东洋车，是一种人力的交通工具，一般有两个轮子，上有座位可坐一到二人，由一个人在前面拉行。黄包车起源于19世纪后期的日本，被称作人力车，传入中国以后因为1913年在上海租界规定公共人力车必须漆成黄色，所以后来黄包车一词反而较为常用。
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⑵创作于20世纪初的一首《竹枝词》这样写道：“臀高肩耸目无斜，大似鞠躬敬有加。噶叭一声人急避，后边来了 。
答：自行车。
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19世纪中后期链式传动自行车发明不久就传到了中国。上海第一个拥有脚踏车的华人，据埃米莉·哈恩《宋美龄传》说，是宋氏三姐妹的父亲宋耀如。
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⑶晚清诗人黄遵宪在《今别离》中写下了“别肠转如轮，一刻既万周。眼见双轮驰，益增心中忧”的诗句，感叹 等现代交通工具给别离带来的新感受。
答：火车。
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⑷1902年，上海人议论最多的就是一种突突作响并能够在街上自动行驶的“四轮怪物”。这个怪物其实就是 。
答：汽车。
投影：慈禧生前坐过的汽车
1902年，袁世凯从香港辗转买下一辆德国产的白色敞篷汽车，这也是当时整个中国的第一辆汽车。袁世凯迫不及待地到了宫里，把这个新鲜玩意献给慈禧。不料，慈禧太后仅试坐一下便将其“打入冷宫”。
原来，汽车解决不了“尊卑”问题，司机不但坐在慈禧的前面，而且还和她“平起平坐”，有伤“体制”，最终被闲置起来。
投影：
⑸1908年3月5日，上海第一次通行 ，自静安寺至外滩，两旁观看的人很多，但乘坐的仅24人，其中有一半是外国人。因为有“不能乘坐，坐了容易触电”的传言，所以外国人特地试坐给人看，表示坐这种车并无危险。
答：电车。
投影：
上海最早引进的公共交通工具是有轨电车。最早的电车为一节车厢，车速很慢，乘客可随时上下。
投影：
《高中新课程学生自主学习评价》P69：
⑹从上述交通工具的牵引动力看，反映出怎样的发展趋势？概述新式交通工具的日益普及给近代中国社会带来的积极影响。
答：发展趋势：由人力向机械动力、电力演进。
积极影响：⑴促进交通快速发展；⑵推动经济、文化交流；⑶便利人们出行、交往；⑷加快生活节奏；⑸开阔人们眼界，促进观念转变。
同学们说得很好，我再补充两则材料，请大家分析：新式交通工具的发展还带来哪些积极影响？
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材料一 （四川成都，相同条件下）苦力（人力）把一吨货物运送750英里，要花费106.25元；铁路只要15元，是苦力的1/7。用苦力运棉花，路上50天，铁路只要2天，从而节省48天的利息，并在更好的条件下运棉花。
——《中国，一次经济调查1923年》美国银行分会
材料二 哈尔滨原为松花江右岸的渔村，光绪二十四年（1898年）后因沙俄开筑铁路一跃而起，发展成为东北地区的一个中心城市。青岛昔日也是胶州湾东岸的一个荒僻渔村，1904年胶济铁路的修筑直接缔造了它的繁荣，至1910年，青岛人口已达16.5万人，进出口贸易激增，成为华北地区第二港。
——周积明《最初的纪元》
答：提高生产效率，降低生产成本；促进商贸流通，近代城市兴起。
新式交通工具的发展带来了这么多的好处，然而它们的推广却是一波三折。我们以铁路为例。
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课本P.71“材料阅读与思考”：
请思考：沈葆桢在外人铺设铁路问题上持什么态度？他的理由有哪些？
答：沈葆桢在外人铺设铁路的问题上基本上持反对的态度。
他的理由有：⑴铺设铁路会损害“商贾生计”、毁坏“民间田庐”（经济）；⑵“坏其祖父之坟墓”、破坏风水；⑶影响中外关系，引起大规模的民众反抗运动，影响清政府统治（政治）。
看到这里，大家可能以为沈葆桢是个保守顽固的官员，其实他属于洋务派，比朝廷中的大多数同僚对于西方的科技文化有更深的了解。连这样的官员都反对修铁路，大家可以想象清政府对于铁路是何种态度了。
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新闻一：
1876年，英国商人未经允许建造了淞沪铁路。但不久即被拆毁并掷入大海。
新闻二：
（P.70“知识链接”）1881年，中国自建的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。
铁路建成后，由于清政府视先进的蒸汽机车为怪物，尤其害怕它隆隆的震颤声惊动了附近的皇陵，就让骡马充当“火车头”，这就出现了“马拉火车”的天下奇闻。
当然，随着时代的发展，清政府也逐渐认识到铁路的好处，开始改变态度。
中国早期铁路都是外国人设计、施工的，同学们知道中国人自行设计、施工的第一条铁路是什么吗？
答：京张铁路。
投影：詹天佑像；京张铁路
1905年，清政府决定自筑一条由北京到张家口的京张铁路，詹天佑被派为京张铁路会办兼总工程师。京张铁路工程施工任务十分艰巨。面对着外国人“修建铁路的中国工程师还没有出生”的轻蔑和嘲笑、朝廷里个别官员的嘲笑议论，詹天佑当时压力很大。“如果我失败了，那不仅仅是我个人的不幸。而会是所有中国工程师，甚至是所有中国人的不幸！为了证明中国人的智慧和志气，我别无选择！”正是这股豪气，四年艰辛之后，1909年展现在世人面前的京张铁路中的“人”字形轨道、1091米的八达岭隧道令中国人扬眉吐气。
新中国成立以来，我国的铁路事业有了飞速的发展。
投影：上海磁悬浮列车
上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，设计最高运行速度为每小时431公里，单线运行时间为7分20秒。是世界上第一条投入商业运行的高速磁悬浮铁路。
投影：青藏铁路
投影：
1842年英国“魔女”号抵达上海，这是国人见到的第一艘轮船。
中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方。清朝雍正年间（1723—1735）蓝鼎和《鹿洲初集》云：“番人造船比中国更固。”
但是中国的科技工作者是不会甘于落后的。1865年，中国第一艘木质明轮船“黄鹄”号建成。该船除回转轴锅炉等所需钢材系从海外购进以外，所有工具和设备均是在没有洋人指导下自己完成的。“黄鹄”号是我国造船史上第一艘自制的汽机轮船。
1872年，李鸿章创办上海轮船招商局，是近代中国最早的航运企业，首次打破列强的垄断局面。
飞机是最能激起人们的幻想而又最晚被创造出来的现代交通工具。1909年广东人冯如造出了性能优良的飞机。
冯如是中国第一位飞机设计师。1883年生于广东恩平县。12岁时因生活所迫赴美国旧金山谋生。1903年，当得知莱特兄弟发明了飞机后，冯如决心要依靠中国人的力量来制造飞机，立志建立中国自己的航空事业。1907年冯如得到当地华侨的赞助，在旧金山以东的奥克兰设立飞机制造厂，1909年正式成立广东飞行器公司，冯如任总工程师。公司于当年便投入制造飞机。9月21日，他驾驶自制飞机翱翔在奥克兰市天空，以2640英尺的航程超过莱特兄弟首次试飞852英尺的成绩。美国报纸惊呼：“中国人航空技术超过西方”。1910年7月，冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”，又制作了第二架飞机，10月至12月，冯如驾驶它在奥克兰进行飞行表演大获成功，并受到孙中山先生和旅美华侨的赞许，同时获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机于1911年3月回国到达广州。10月10日，武昌起义爆发。11月9日，广东光复，冯如立刻参加革命军，被任命为陆军飞机长，准备组织飞机侦察队。1912年，他在广州一次飞机表演中失事蒙难，年仅29岁，死后被追授为陆军少将，遗体安葬在黄花岗，并立碑纪念，被尊为“中国首创飞行大家”。
投影：
“现在是竞争激烈的时代，飞机已经成为军事上不可缺少的装备，如果我们能够制造出千百万架飞机，分别驻守在中国的各港口，足以使中国的国防强大起来，外国列强再也不敢欺负我们！”当有人对是否有能力研制飞机提出疑问的时候，冯如坚定地说：“我发誓要用毕生的精力为国家研制成飞机。苟无成，毋宁死！”
问：从这段话可以看出，是什么激励着冯如设计制造飞机的？
答：强烈的爱国精神。
今天，距离冯如完成中国人自己设计、自己制造的第一架飞机已经过去了一个世纪，但我们尴尬地发现，中国的天空中飞翔的飞机，很多都是外国制造的，尤其是大飞机，特别是民用大飞机，不是美国的波音就是欧洲的空客，什么时候中国人自己设计制造的大飞机能够翱翔在祖国的蓝天上？相信这是许多人的梦想。所以，2007年2月26日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作。我们期待着中国的大飞机早日飞上蓝天，也许在座诸位在不久的将来也有机会投身于这一伟大的事业中。
投影：1840年美国人莫尔斯发明的电报机
问：你与朋友联系时，使用的邮电通信方式都有哪些？
答：固定电话、移动电话、普通信件、电子邮件、QQ等。
投影：
国人知悉“无线电报”这种神奇的新事物，惊呼其“竟能穿山水”、“凭空发递”，是从清光绪二十二年七月初一（1896年8月9日）创刊于上海的《时务报》开始的。
在中国电信事业的发展历程中，我们福建可以说走在了全国的前列。
投影：
中国历史上第一条自行铺设的海底电缆——川淡水线（连接福建闽江口川石岛和台北淡水），全长117海里。
最初提出铺设海底电缆的是福建船政大臣沈葆桢。1874年，日本派兵侵略台湾，当时沈葆桢为加强两岸联系，方便军情传递，就提出铺设跨海电缆。……可惜，由于种种原因，这项工程被搁置了。
1876年，第二任船政大臣丁日昌，在马尾船政学堂设了中国第一个电报学堂，培养电报技术人才。
1885年，台湾建省，首任巡抚刘铭传……使用船政电报学堂毕业生为技术人员，并于1887年，建成川淡水线，台湾和大陆的直通电报从此开始。
——《川淡水线：百年前的“电信丝路”》，《海峡都市报》2008年7月23日
投影：
1949年，中国电话的普及率仅为0.05%，电话用户只有26万。
到1978年，全国电话普及率仅为0.38%，不及世界水平的1/10，每200人中拥有话机还不到一部，比美国落后75年！
即使北京每天也有20%的长途电话打不通，15%的要在1小时后才能接通。在电报大楼打电话的人还要带着午饭去排队。
……
截至2003年第三季度末，中国电话用户总数已超过5亿户，居世界第一位。
投影：
2010年福建高考文综题
上海是近代中国茶叶的一个外销中心。1884年，福建茶叶市场出现了茶叶收购价格与上海出口价格同步变动的现象。与这一现象直接相关的近代事业是
Ａ．电报业 Ｂ．大众报业
Ｃ．铁路交通业 Ｄ．轮船航运业
答：A
第二部分：反思与点评
【课后反思】
本课内容较多，如果让学生一一归纳交通和通信工具的进步，未免过于枯燥，况且单纯记忆什么时间出现什么新式交通工具，意义不大。备课过程中，恰好在学生人手一本的《高中新课程学生自主学习评价》中发现了一道题目，是让学生来猜一猜新式陆路交通工具的名称，比较有意思，所以把它用在了课堂上，效果良好。另外，还利用课本上的“材料阅读与思考”，既让学生体会到新式交通工具在中国的推广遇到了很大的阻力，又锻炼了学生解题的能力。
第三部分：相关资料
【练习与测验】
课本第70页“学习思考”
答：包括固定电话、移动电话、普通信件、电子信件。
课本第70页“自我测评”1
答：交通工具经历了人力、畜力牵引到机械动力牵引的发展过程，通信工具经历了有线方式到无线方式的发展过程。交通与通信工具的不断更迭发展，拉近了人与人之间在时间、空间上的距离，促进了商品与人员流通，使信息的传递更加便捷，社会经济发展的步伐明显加快，改变着人们的思想观念和生活方式，加速了城市化的进程，推动着社会向前发展。
课本第70页“自我测评”2
答：在交通工具方面，中西部地区由于社会经济发展水平的局限，与东部发达地区存在着很大的差距，主要体现在交通配套基础设施上，带来的后果就是交通工具的数量与质量上存在很大差距。许多地区由于地理环境的限制仍然使用人力、畜力牵引的交通工具。
在通信工具方面，也存在着这样的发展不平衡、不同步，主要体现在线网的分布、通信工具的数量上。由于许多地区地处山区，经济落后，线网很难通入，造成的直接影响就是通信工具的数量不多。而东部由于经济飞速发展的需要，无论在线网的涵盖区域还是通信工具数量的百人拥有数都绝对处于优势。
课本第71页“材料阅读与思考”
答：沈葆桢在外人铺设铁路的问题上基本上持反对的态度，他的理由有：铺设铁路会“占人田业”、损害商贾生计、“毁人庐墓”、破坏风水，影响中外关系，同时又会扰民，引起大规模的民众反抗运动，影响到自身的统治。
评价：站在时代发展的角度看，中国官员的态度是不正确的，是逆历史潮流而动的，但也是符合其阶级立场的。对于官员来说，西方机器的引进必然破坏社会结构，造成人口的自由流动，引起社会关系的变化，这样一来就会影响到自身的统治，这是最根本的因素。西方技术的传入，不会因个人的意志而改变，当它成为一种潮流、趋势之后，必将势不可挡，进而更加速社会的变动。后来的事实充分印证了这一点。
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