幻灯片 1第二节 交通运输布局变化的影响
交通运输布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
对商业网点分布的影响
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幻灯片 2P82案例2 嘉兴聚落形态的变化
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幻灯片 3P82案例2 嘉兴聚落形态的变化
嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的
星状
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幻灯片 4----
幻灯片 5一、对聚落的影响
1、交通方式发展变化会带动聚落空间形态的变化
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幻灯片 6石家庄原来不过是正定县的一个小村庄。
石家庄是河北省的省会，人口超过百万的特大城市，位于石家庄北部的正定县城是一座只有3万人的小城。
当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，
石家庄
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幻灯片 7
扬州
扬州的变迁
自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 “淮左名都”、“富甲天下”。 “扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。
1、京杭运河淤塞
2、京沪铁路修建
3、海上运输发展
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幻灯片 8株洲曾经是一个小镇，只有一条老街，几家商店，人口不到7千人。由于修筑了铁路，株洲发展到近百万人口。
“火车拉来的城市”
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幻灯片 9一、对聚落的影响
1、交通方式发展变化会带动聚落空间形态的变化
2、交通方式的兴衰会影响聚落的兴衰
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幻灯片 10我国一些城市的分布特点
南方城市——河流汇合处
北方城市——大道汇合处
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幻灯片 11----
幻灯片 12
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幻灯片 13美国东北部大西洋沿岸大都市带
日本太平洋及濑户内海沿岸大都市带
欧洲西北部大都市带
美国五大湖沿岸大都市带
中国长江三角洲大都市带
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幻灯片 14一、对聚落的影响
1、交通方式发展变化会带动聚落空间形态的变化
2、交通方式的兴衰会影响聚落的兴衰
3、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带
二、对商业网点的影响
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幻灯片 151、交通运输对商业网点密度的影响
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
山区受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小
平原交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大
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幻灯片 16沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？
分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
交通最优原则
2、交通运输影响商业网点的分布位置
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幻灯片 17
成都荷花池批发市场
成都国际商贸城
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幻灯片 18二、对商业网点分布的影响
1、交通运输影响商业网点的密度
2、交通运输影响商业网点的分布位置
商业网点的区位选择要求有便捷的交通，很多商业网点分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
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幻灯片 19交通运输布局变化的影响
对聚落的影响
对商业网点分布的影响
影响聚落的形态
影响形态的兴衰
对密度影响
对位置影响
交通最优
市区环路边缘
高速公路沿线
山区密度小
平原密度大
促使城市带的形成
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